人長期處于有異味的車內(nèi)，會先后出現(xiàn)頭疼、胸悶、咳嗽等癥狀，進而產(chǎn)生肺感染、眼睛瘙癢紅腫，有部分車主甚至檢查出癌癥，孕婦查出胎兒畸形。
針對車內(nèi)異味，主機廠們一直尋求各種方法去改善和控制車內(nèi)味道。來看看目前主機廠是如何監(jiān)測車內(nèi)氣味的，不同主機廠對于車內(nèi)氣味的測試標準又是怎樣的？今天小編就整理下大眾福特氣味瓶適用的幾大主機廠氣味測試條件的要求。
GM（通用）：
氣味試驗標準為GMW3205。不得不說通用汽車考慮之分周全，整個基本測試條件方面分為3種干法（70℃，干燥）、濕法（70℃+瓶底少量蒸餾水）、高溫氣溫法（105℃，干燥）以模擬正常使用情況，濕熱情況，以及熱帶沙漠氣候區(qū)域。評判等級為10級，1到10 依次為氣味強烈程度從高到低。從GMW3205的詳細劃分來看，通用公司根據(jù)多年的經(jīng)驗建立了更為實用和適用的企業(yè)標準。
VW（大眾）：
氣味試驗標準為PV3900。試驗方法按照測試溫度可以分為三種：23±2℃、40±2℃、80±2℃。前面兩種均為濕態(tài)，在容器中加入定量的去離子水，在試驗容器從加熱箱取出后直接進行評價；后一種為干態(tài)，鑒定則是在容器冷卻至60±5℃后再進行。評判等級分為6級，與GM的表述相反，PV3900判定級數(shù)越高樣品氣味越強烈。
Ford（福特）：
氣味試驗標準為為FLTM BO131。與PV3900測試條件相同：23±2℃、40±2℃、80±2℃。前面兩種均為濕態(tài)，在容器中加入定量的去離子水，在試驗容器從加熱箱取出后直接進行評價；后一種為干態(tài)，鑒定則是在容器冷卻至60±5℃后再進行。區(qū)別在于最后的評定同樣是從1~6級，級別越高氣味越濃，但是Ford可能是在六級評定里分的最仔細的，它出現(xiàn)了1.5,2.5,3.5,4.5,5.5這種更為細致的描述供檢測人員選擇。這樣的劃分可以使多個結(jié)果差距減小從而使最終數(shù)據(jù)更為準確。
Volvo（沃爾沃）：
以安全聞名的沃爾沃采用的則是VCS1027,2729。Volvo則選擇了40℃（24h±1h）并規(guī)定每種材料需要在干態(tài)和濕態(tài)兩種條件下均要通過測試?？梢钥闯鯲olvo在做此項檢測時更多的是考慮到駕駛情況下的車內(nèi)空氣問題。與前面兩家福特和大眾相同：評判等級分為6級，判定級數(shù)越高樣品氣味越強烈。
BYD（比亞迪）：
氣味試驗標準為BYDQ-A1901.404-2015。其測試條件為：23±2℃、80±2℃。前一種室溫環(huán)境下為濕態(tài)，在容器中加50ml去離子水，時間為24±1h；后一種是我們常用的條件，為干態(tài)，評判等級也為6級。BYD的氣味標準類似于大眾標準，大眾PV3900比BYD多了一個40±2℃的條件，相對評判標準，大眾的相對于BYD更為嚴格一點。
Changan（長安）：
氣味標準為VS-01.00-T-14016-A1-2014。長安根據(jù)以往的基礎(chǔ)上，今年在氣味測試標準上增加了一項舒適度的評價標準，但這種舒適度的評價，暫時還沒有作為影響結(jié)果的具體因素。測試條件為：40±2℃、65±2℃、80±2℃。第一種為濕態(tài)環(huán)境，加入適量的去離子水。后面兩種，則為干態(tài)環(huán)境。長安的氣味評判標準也為6級，類似于大眾和BYD等，但是在測試過程中，長安在80±2℃的環(huán)境中取出，可以測試的條件溫度為30±2℃，這與大眾和BYD等60±2℃的條件測試有明顯的差異性。
結(jié)合以上發(fā)現(xiàn)大眾氣味瓶適用的范圍更廣一些，可以適用不同的標準，各個主機廠對于氣味測試的原理是基本相同的，但是測試條件（其中溫度是重要的條件之一）以及結(jié)果的等級劃分會有差異，我們也能夠發(fā)現(xiàn)各個主機廠氣味測試標準的嚴格程度。大家可以根據(jù)實際標準需要進行選擇。
